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“一盘棋”布局 长三角区域基础设施互联互通按下“快进键”

时间: 2019-03-12 17:18 作者:搜索 来源:互联网 点击:

  陆永泉 全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长兼省铁路办主任

  胡 卫 全国政协委员、民进上海市委专职副主委

  张 兵 全国人大代表、浙江省嘉兴市委书记

  编者按

  今年政府工作报告提出,将长三角区域一体化发展上升为国家战略,编制实施发展规划纲要。基础设施互联互通,是区域一体化发展的重要基础,长三角各地是如何思考和布局的?

  江苏:构筑海陆空立体化国际运输大通道

  “长三角一体化发展上升为国家战略,对交通运输发展是重大机遇,也是重大挑战,必须提高站位、系统谋划。”全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长兼省铁路办主任陆永泉说,江苏将着力扬公铁水空运输方式齐全和江海河湖水运优势明显之长,以交通运输引领长三角更高质量一体化发展,努力把多重国家战略在江苏叠加的区位优势转化为交通优势,提升为竞争优势、发展优势。

  【机遇】

  江苏正抢抓长三角一体化开放发展的机遇,打造对内对外开放新高地。陆永泉表示,江苏将对照长三角推进更高层次对外开放要求,着眼于形成多中心的世界级城市群,加快构筑海陆空立体化国际运输大通道,提升重大枢纽发展定位与功能,打造对内对外开放的新高地。

  高质量推进“一带一路”交汇点建设,全力打造新亚欧陆海联运通道示范标杆。努力将南京打造为长三角区域承东启西、辐射南北的双向开放门户。全面增强江苏民航直达运输能力,提升高端要素资源的流动效率。全力补齐国际海运能力不足的短板,提升长三角北翼港口群竞争力。

  【格局】

  “要推动长三角一体化融合发展,塑造区域协调发展新格局。”陆永泉说,更高质量的一体化,关键是要突破行政壁垒和制度性制约。

  江苏正全力推进交通大通道互联互通、运输管理与服务一体化,以此引领区域协调发展——

  连徐高铁建设加快,陇海通道持续强化;争取把传统的宁连通道提升为国家级沿海通道的支线,实现南京都市圈与粤港澳大湾区、胶东半岛的快速交通联系;加快苏南沿江铁路建设,尽快开工北沿江高铁,进一步强化沿江通道;努力将江苏传统的中轴通道打造为京沪通道的并行通道,构筑直联京津冀和长三角的复合通道;全面加快推进过江通道建设,强化苏中、苏北与长三角核心区的联系。

  沿江城市群多层次轨道网建设加快,省际交通干线衔接加强,交通运输服务“一张网”建设提速。陆永泉介绍,作为全国试点,去年底江苏取消了高速公路苏鲁省界主线收费站,并同步取消了5座跨江大桥主线收费站,目前正对照年内取消长三角省界收费站的目标细化方案,力争11月底完全具备取消主线收费站条件,争取成为全国第一个无省界联网高速公路主线收费站的省份。目前江苏已开行省际毗邻公交线路26条,下一步将推动省际客运班车公交化、城市公共交通线路延伸,加大省际公交开通力度。

  【特色】

  江海河兼具、通江达海,是江苏在长三角地区中特有的自然禀赋。“我们将大力发展江河海、公铁水联运,深化运输结构调整,进一步降低江苏制造业成本。”陆永泉说。

  具体来看,江苏正加快建设通江达海、干支相连的高等级航道网络,省市合力加快打通卡脖子航段,改造碍航桥梁,全面畅通内河水运主通道,构建千吨级内河航道网络。加快推进内河集装箱运输示范工程建设,重点打造和提升苏北至连云港港、苏北经苏中至太仓港(或南京港)等长江港口、苏南至太仓港这三大内河集装箱运输核心通道。全面加强港口集疏运体系建设,加快推进太仓港等重点港口进港铁路、进港公路建设,积极探索将疏港航道直接引入海港作业区。(新华报业全媒体记者 梅剑飞 吴 琼/文 吴 胜/摄)

  上海:打造长三角世界级机场群的核心枢纽

(责任编辑:东方)

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